5 Fakta Jalan Tol Indralaya-Prabumulih yang Dibangun Sejak Tahun 2018

JAKARTA, iNews.id - Jalan tol Indralaya-Prabumulih melengkapi konektivitas Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Hal tersebut diharapkan mampu memperlancar konektivitas di pulau Sumatera dan menumbuhkan perekonomian di wilayah tersebut.

Saat ini JTTS telah bertambah dengan adanya jalan tol Indralaya-Prabumulih sepanjang 64,5 Km yang merupakan bagian dari pembangunan Jalan Tol Simpang Indralaya - Muara Enim.

Baca Juga

Pesan Menohok Prabowo ke Dirut Pertamina: Jangan Korupsi, Pecat yang Tidak Bagus

Jalan Tol Simpang Indralaya-Muara Enim dengan total panjang seluruhnya mencapai sekitar 119 Km dan terbagi menjadi 2 Seksi, dimana untuk Seksi 1 Simpang Indralaya-Prabumulih sepanjang 64,5 Km, dan Seksi 2 Prabumulih-Muara Enim sepanjang 54,5 Km. 

Berikut 5 fakta jalan tol Indralaya-Prabumulih yang dibangun sejak tahun 2018, sebagaimana dihimpun iNews, Selasa (31/10/2023):

Baca Juga

Mulai Hari Ini Tol Indralaya-Prabumulih Ditutup Selama 3 Hari, Ini Alasannya

1. Persingkat Waktu Tempuh

Jalan tol Indralaya-Prabumulih akan mempersingkat waktu tempuh Palembang-Prabumulih menjadi hanya 1 jam saja. Selain itu juga mempersingkat waktu tempuh dari Prabumulih ke Bandara Mahmud Badaruddin II Palembang.  

Baca Juga

PUPR Targetkan Jalan Tol Trans Sumatera Bertambah 337 Km hingga Akhir 2024

2. Dua Simpang Susun

Jalan tol Indralaya-Prabumulihelewati wilayah Kabupaten Ogan Ilir, Kabupaten Muara Enim, dan Kota Prabumulih yang dilengkapi dua Simpang Susun, satu Gerbang Tol, dan dua TIP (Rest Area) Tipe A.

3. Teknologi Geofoam

Uniknya jalan tol Indralaya-Prabumulih ini menggunakan inovasi teknologi Geofoam (lapisan busa) pada oprit jembatan atau material balok dengan beban ringan untuk menanggulangi lapisan tanah yang labil. 

4. Dipasang WIM 

Jalan tol Indralaya-Prabumulih juga telah dipasang timbangan Weight In Motion (WIM), diharapkan dapat mengetahui kendaraan berat yang terindikasi Over Dimension dan Over Load (ODOL) seperti yang sudah diterapkan pada Gerbang Tol Bakauheni di Lampung.

5. Teknologi PVD dan Preloading

Selain itu menggunakan inovasi teknologi treatment PVD dan preloading untuk mempercepat pengurasan air dalam tanah serta menerapkan digitalisasi konstruksi Building Information Modelling (BIM). 

Editor: Jeanny Aipassa