Sejarah Pembangunan Jalan di Sulawesi, Program Pemerintahan Hindia Belanda dengan Standar Birokrasi Tinggi

JAKARTA, iNews.id - Pembangunan jalan di Indonesia sejatinya telah dilaksanakan sejak dahulu kala. Terlebih, saat pemerintahan Hindia Belanda pembangunan jalan dilakukan di berbagai penjuru Tanah Air untuk memfasilitasi munculnya beberapa populasi pusat.

Banyak desa yang akhirnya memiliki lokasi strategis setelah dibangun akses jalan. Misalnya menjadi dekat dengan rumah peristirahatan pemerintah, pos penjagaan militer, atau persimpangan, berkembang menjadi kota kecil atau bahkan yang cukup besar.

BNI Dukung Danantara Hadirkan Hunian Layak bagi Korban Bencana di Aceh Tamiang

Dilansir dari buku 'Jalan di Indonesia dari Sabang sampai Merauke' yang disusun oleh Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR, Jumat (11/12/2020). Salah satu jalan yang terdapat di Makassar menggambarkan bahwa pembangunan jalan di berbagai sudut daerah sudah mulai tertata dengan baik. Hal tersebut terlihat dari lebarnya jalan yang dibuat yang tentunya lebih mendukung kegiatan mobilisasi masyarakat.

Selain itu, keadaan jalan yang masih terpelihara dengan baik akan memberikan kenyamanan tersendiri dalam berkendara. Baik itu mengangkut hasil perkebunan maupun dalam menggunakan kendaraan seperti sepeda dan lain-lain. Kemudian, beberapa jalan di Manado juga nampak terlihat baik dan terpelihara. Begitu pun bagian kanan dan kiri jalan yang juga menggunakan pagar sebagai pembatas.

Kondisi jalan yang dibuat lebar dengan pagar di samping kiri dan kanannya. Besar kemungkinan bahwa jalan tersebut merupakan jalan utama yang digunakan baik untuk melakukan perjalanan maupun untuk mobilisasi hasil perkebunan yang memang menjadi peruntukannya.

Jalan Batu di Tomohon pun juga terlihat jauh tertata dan terpelihara dengan baik. Pada kanan dan kiri jalan dibuat pembatas dengan pagar sehingga akan meminimalisir kemungkinan tertabrak kendaraan yang lewat.

Jalan dibuat cukup lebar dengan dilapisi kerikil dan batu. Jalan di Sulawesi ini dapat dikatakan representatif sebagai jalan di tengah perumahan, sebab ditata dengan cukup baik dan rapih. Hal tersebut memperlihatkan bahwa pemerintah melakukan pemeliharaan yang baik pula.

Salah satu jalan di sudut Pulau Sulawesi yang lain juga menunjukan kondisi yang sangat baik dan terpelihara. Kondisi jalan juga sudah dipasangi pagar di sisi kanan dan kiri.

Hal tersebut menunjukan bahwa terdapat budaya yang baik di tengah masyarakat yang tentunya sudah cukup paham bahwa jalan merupkan elemen penting yang menunjang kehidupan khususnya dalam bidang ekonomi. Jalan yang dibuat juga termasuk lebar dengan kondisi yang rata dan tidak bergelombang, sehingga memungkinkan berbagai pengguna jalan baik yang membawa kendaraan mau pun tidak dapat berlalu lalang dengan nyaman.

Berdasarkan Bijlagen Gouvernement Celebes en Onderhoorigheden No. 2080/197 tanggal 7 September 1923, dituliskan laporan yang disampaikan oleh Directuer der Landschapswerken kepada BWO sebagai yang bertanggung jawab.

Laporan tersebut memuat tentang pembangunan jembatan di daerah Salo Soppeng Makassar, dalam laporan tersebut juga Directuer der Landschapswerken menyampaikan bahwa pembangunan jembatan tersebut bekerja sama dengan firma kontruksi besi yang berkantor di Semarang bernama Lindeteves-Stokvis (Bijlagen Gouvernement Celebes en Onderhoorigheden, 1923).

Rasionalisasi pembangunan atau perbaikan jalan juga terlihat pada Besluit BOW, No. 30191 tertanggal September 1923. Surat ini merupakan balasan dari pengajuan yang disampaikan oleh Directure der Landschapswerken van Celebes, yang menyampaikan tentang kerusakan jembatan yang terjadi di wilayah Sulawesi. Dalam surat juga disampaikan rincian perkiraan biaya yang dibutuhkan terkait perbaikan jalan dan jembatan yang akan dilakukan (Besluit BOW, 1923).

Semakin jelas terlihat bahwa standar tinggi birokrasi berlaku dalam pengajuan perbaikan jalan dan jembatan. Hal ini terkait dengan kebutuhan jalan yang menjadi program serius dari pemerintahan Hindia Belanda, sehingga memiliki standar birokrasi yang tinggi.

Editor: Rahmat Fiansyah