Menjajal Mazda CX-5 dan CX-30, Ini Perbedaan Karakter dan Performanya
JAKARTA, iNews.id - Mazda menghadirkan dua model sport utility vehicle (SUV) terbaru, yakni All-New Mazda CX-5 dan The New Mazda CX-30 di Indonesia. Kedua model tersebut hadir dengan segmen berbeda.
Bagaimana karakter dan performa kedua mobil ini? Jurnalis iNews.id berkesempatan menjajal singkat Mazda CX-5 dan CX-30 dalam Mazda Drive: Mission Is Possible, Selasa (10/11/2026). Pengujian dilakukan di kawasan perkotaan dan tol dalam kota, dan kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK) 2, Tangerang.
The All-New Mazda CX-5 merupakan generasi ketiga SUV Mazda yang mendapat penyempurnaan pada desain, interior, dan kenyamanan. Model ini memiliki dimensi bodi lebih besar, tampilan eksterior lebih tegas, serta ruang kabin yang semakin lapang.

Kabin CX-5 tipe Sport yang dijajal jurnalis mengusung tata letak dasbor horizontal dengan sistem pengoperasian yang diperbarui. Fitur pendukung meliputi layar sentuh 12,9 inci, digital instrument cluster 10,25 inci, Active Driving Display, dan Capacitive Steering Commander Control.
Dari sisi performa, CX-5 menggunakan mesin SKYACTIV-G 2.5L yang menghasilkan tenaga 179 PS dan torsi 240 Nm. Begitu gas diinjak tenaga mobil terasa responsif dan nyaris tanpa jeda.
Mobil ini juga terasa lebih senyap berkat penyempurnaan Ride Comfort dan NVH (Noise, Vibration, and Harshness) sehingga suara dan getaran dalam kabin nyaris tak terasa.
Mengendarai CX-5 terasa lebih confiden berkat sistem keselamatan Mazda i-Activsense, seperti Blind Spot Monitoring (BSM), Front Cross Traffic Alert (FCTA), Smart Brake Support (SBS), dan Mazda Radar Cruise Control (MRCC).


CX-5 juga dilengkapi kamera 360° View Monitor dengan Underfloor See-Through View yang membantu pengemudi mengenali kondisi sekitar kendaraan, termasuk area di bawah mobil.
Mazda CX-30
Berbeda dengan CX-5, The New Mazda CX-30 mengusung karakter premium compact crossover SUV yang mengutamakan desain elegan, kenyamanan, dan kepraktisan untuk mobilitas sehari-hari.
CX-30 menjadi model Mazda pertama yang dirakit di Indonesia melalui skema Completely Knocked Down (CKD). Meski diproduksi secara lokal, kendaraan ini tetap mengikuti standar manufaktur global dalam aspek pengerjaan, rekayasa, dan karakter berkendara.

Kenyamanan kabin CX-30 didukung desain jok yang mengikuti lekuk alami tulang belakang untuk membantu menjaga posisi duduk lebih natural. Sistem audio BOSE dengan 12 speaker turut memberikan pengalaman hiburan selama perjalanan.
SUV ini memiliki kapasitas bagasi 430 liter yang mendukung kebutuhan penyimpanan barang untuk aktivitas harian maupun perjalanan keluarga.
Dari sisi pengendalian, CX-30 mengandalkan teknologi SKYACTIV-Vehicle Architecture dan G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) untuk mendukung pergerakan kendaraan yang lebih natural dan stabil.

Fitur keselamatan meliputi tujuh airbags serta Mazda i-Activsense, seperti Smart Brake Support (SBS), Adaptive LED Headlights (ALH), Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dan Mazda Radar Cruise Control (MRCC).
Dalam test drive ini, jurnalis melakukan sejumlah tantangan untuk mengeksplorasi aspek penggunaan kendaraan. Di antaranya, mengeksplorasi kapasitas dan fleksibilitas ruang penyimpanan Mazda CX-5. Peserta ditantang menata barang di bagasi dan baris kedua secara rapi tanpa menghalangi pandangan melalui kaca belakang.
“Melalui The All-New Mazda CX-5 dan The New Mazda CX-30, kami menghadirkan dua karakter SUV berbeda, namun tetap membawa standar kualitas, craftsmanship, dan driving experience khas Mazda,” ujar Chief Operating Officer PT Eurokars Motor Indonesia Ricky Thio.
Bagaimana dengan harga? Mazda CX-5 Sport Edition dibanderol Rp599 juta dan CX-5 Kuro Edition Rp689,9 juta. Sementara itu, Mazda CX-30 yang dirakit di Indonesia dipasarkan dengan harga Rp499 juta.

Secara karakter Mazda CX-5 lebih menonjolkan kenyamanan, ruang kabin lapang, serta performa mesin 2.5L bertenaga. Sementara CX-30 hadir sebagai SUV compact dengan desain premium, kepraktisan, dan teknologi pengendalian yang mendukung mobilitas harian.
Keduanya tetap mengusung filosofi Jinba-Ittai yang menekankan keselarasan antara pengemudi dan kendaraan. Namun, kembali lagi pilihan disesuikan dengan kebutuhan dan karakter mobil yang diinginkan.
Editor: Dani M Dahwilani