Penelitian Ungkap Mobil PHEV Tak Ramah Lingkungan, Ini Penyebabnya

JAKARTA, iNews.id - Mobil hybrid, terutama dengan teknologi PHEV (plug-in hybrid electric vehicle) menjadi idola baru. Kendaraan ini menawarkan efisiensi bahan bakar dan ramah lingkungan karena mesin hanya bekerja untuk mengisi daya baterai.

Namun, riset terbaru menunjukkan mobil hybrid tipe PHEV ternyata jauh dari kesan ramah lingkungan. Berdasarkan pemeriksaan, kadar emisi karbon dioksida (CO2) yang dihasilkan jauh lebih tinggi ketimbang klaim produsen.

Baca Juga

Mengerikan, Mobil Listrik Ini Tiba-tiba Terbakar saat Dikendarai

Dilansir Carscoops, Senin (27/210/2025), riset tersebut dilakukan oleh lembaga Transport & Environment (T&E) yang meneliti lebih dari 800.000 kendaraan. Hasilnya, rata-rata emisi PHEV dalam penggunaan sehari-hari di Eropa mencapai sekitar 139 g/km, padahal produsen mengklaim emisi yang dihasilkan hanya 28 g/km.

Berdasarkan laporan tersebut, sebagian besar pemilik PHEV jarang atau bahkan tidak pernah mengisi ulang baterai mobil mereka, yang dapat menjadikannya model listrik. Mereka mengandalkan mesin untuk mengisi daya baterai.

Baca Juga

Gaikindo Berharap Mobil Nasional Tidak Gagal, Bisa Gerakkan Industri di Indonesia 

Kondisi ini diperparah jika terjadi akselerasi berat, medan menanjak, atau cuaca dingin. Sebab, sistem listrik langsung non-aktif dan mesin bensin mengambil alih lebih cepat dari yang diasumsikan dalam pengujian.

Dampaknya tidak hanya soal lingkungan, tetapi juga finansial. Konsumen yang memilih PHEV dengan harapan bahan bakar lebih hemat dan jejak karbon minimal bisa saja berakhir dengan tagihan bahan bakar lebih tinggi.

Baca Juga

Indonesia Segera Bikin Mobil Nasional, Bagusnya Model MPV atau SUV?

T&E memperkirakan satu keluarga bisa saja membayar sekitar 500 euro atau setara Rp9,6 jutaan per tahun. Angka ini lebih banyak dibandingkan bila mobilnya benar-benar mencapai angka yang diklaim produsen.

Baca Juga

Penjualan Mobil Terjun Bebas, Gaikindo Keukeuh Tak Ingin Ubah Target 850 Ribu Unit

Bagi regulator, temuan ini menjadi alarm bahwa PHEV mungkin tidak seefektif yang diperkirakan dalam misi untuk menurunkan emisi karbon. Bahkan, sejumlah produsen mobil disebut-sebut telah menghindar dari denda miliaran euro dengan memanfaatkan aturan PHEV yang cukup longgar.

Ke depan, aturan penghitungan “utility factor”, yaitu proporsi waktu mobil dipakai dalam mode listrik akan semakin diperketat. Sebagai contoh, sebuah PHEV dengan jangkauan listrik 60 km diharapkan sekitar 80 persen berjalan dalam mode listrik. 

Baca Juga

Jangan Langsung ke EV, Pembangunan Mobil Nasional Perlu Dilakukan Bertahap

Namun angka ini akan turun menjadi 54 persen pada 2025/26 dan 34 persen pada 2027/28. Meski demikian, T&E memprediksi masih akan ada celah sekitar 18 persen antara klaim pabrikan dan kenyataan.

Saat ini, Indonesia menjadi sasaran utama para produsen dalam memasarkan kendaraan hybrid, terutama yang menggunakan teknologi PHEV. Kondisi ini dikatakan ideal, tetapi masyarakat Indonesia masih enggan untuk mengisi ulang daya baterai.

Editor: Dani M Dahwilani