Tak Setuju Percepatan Kendaraan Listrik, Toyota Lobi Parlemen Amerika

WASHINGTON, iNews.id - Sudah lama diketahui Toyota tidak sepenuhnya setuju dengan gagasan kendaraan listrik (electric vehicle/EV) sebagai masa depan. Mereka enggan menjadikan kendaraan listrik baterai (BEV) sebagai satu-satunya pilihan di masa depan.

Toyota adalah salah satu pembuat mobil yang menawarkan kendaraan berbahan bakar sel hidrogen kepada publik. Selain itu, mereka berulang kali menyoroti biaya jangka panjang kepemilikan BEV "jauh lebih tinggi" daripada PHEV.

Indonesia Jadi Penyumbang Terbesar Penjualan Mitsubishi di Dunia

Menurut laporan The New York Times, sudut pandang itu membuat raksasa mobil Jepang tersebut melobi para pemimpin kongres AS bertujuan mempertanyakan kembali rencana pemerintahan Joe Biden dalam mempercepat transisi ke EV.

Hidrogen telah lama dianggap sebagai hal besar berikutnya — dan Toyota juga berpikir demikian. Mereka telah berinvestasi dalam teknologi ini sekitar waktu yang sama ketika Honda membuat terobosan dengan FCX mereka dan kemudian Clarity.

Intip Spesifikasi Kawasaki ER-6 N, Motor yang Menabrak Pemotor Perempuan hingga Tewas di Bintaro

Tapi, Honda sejak itu menarik fokusnya, beralih ke EV. Banyak pembuat mobil lain telah menghentikan mobil bertenaga hidrogen dan Volkswagen blak-blakan tentang masalah ini.

Sementara Toyota terus maju dengan Mirai, yang kini telah memasuki generasi kedua. Namun, mereka mengakui penggunaan mobil hidrogen secara luas masih butuh waktu satu dekade. Mereke yakin kendaraan hybrid harus diprioritaskan untuk menuju ke sana.

Seperti yang ditunjukkan laporan The New York Times, peralihan yang dipercepat dari mobil bertenaga gas ke EV dapat menyebabkan malapetaka bagi kepentingan bisnis Toyota.

Sementara pembuat mobil Jepang telah lama disebut-sebut mengungkap baterai solid-state yang akan menawarkan keunggulan dibandingkan alternatif yang digunakan pesaingnya.

Setidaknya selama beberapa dekade terakhir, Toyota telah mencap dirinya sebagai pelopor masa depan yang berkelanjutan. Prius adalah bagian besar dari teka-teki, dan ada sedikit keraguan datang lebih awal ke pasar membantu mempercepat adopsi elektrifikasi.

Dilansir dari Carscoops, pada tahun lalu, pabrikan mobil Jepang mengajukan petisi kepada pemerintah untuk memikirkan kembali larangan menyeluruh penjualan mobil ICE (berbahan bakar internal). Berbicara pada konferensi pers untuk Asosiasi Produsen Mobil Jepang, Ketua Toyota, Akio Toyoda, mengklaim Jepang akan kehabisan listrik di musim panas jika semua kendaraan menggunakan listrik.

Dia menambahkan infrastruktur yang diperlukan untuk mendukung transisi penuh ke EV akan merugikan negara setara dengan 135 miliar hingga 358 miliar dolar AS.

Waktu Hampir Habis

Melihat banyak perusahaan mobil yang menetapkan tenggat waktu yang sulit menghentikan mesin pembakaran internal secara bertahap, Toyota menemukan berada di tempat sulit.

Terlepas dari semua itu, tampaknya pasar yang besar agak lebih sulit dipengaruhi pada akhirnya memaksa mereka. China mengharuskan produsen mobil memastikan setidaknya 40 persen dari penjualan mereka adalah EV pada 2030.

Saat ini, satu-satunya penawaran listrik Toyota ke pasar China adalah CH-R EV dan IZOA. Model kembar ini adalah produk kolaborasi dengan produsen lokal FAW dan GAC, dan didasarkan pada versi gas-hybrid dari CH-R standar.

Di Shanghai Auto Show, Toyota menampilkan konsep listrik yang dikembangkan bersama Subaru, bZ4X EV. Mereka mempratinjau 15 kendaraan listrik khusus yang akan diperkenalkan pada 2025.

Ini mungkin masih setetes di lautan dibandingkan dengan 70 model yang direncanakan akan menampilkan kendaraan hybrid dan hidrogen. Tapi ini menunjukkan pada akhirnya, Toyota telah setuju bermain game EV.

Editor: Dani M Dahwilani