Dari Petani Jadi Komandan Marshal MotoGP, Kisah Warga Lombok Gegerkan Dunia Balap

MANDALIKA, iNews.id - Sirkuit Mandalika membuka peluang baru bagi warga lokal untuk menembus dunia balap internasional. Samsuri Ramadan, yang sebelumnya bekerja sebagai petani, kini dipercaya menjadi koordinator marshal lintasan di Race Control Pertamina Mandalika International Circuit.

Sementara Ki Agus Doni mengembangkan keahliannya dari bengkel cat motor hingga menjadi sosok di balik pengecatan lintasan sirkuit kelas dunia tersebut.

Baca Juga

Skenario Marc Marquez Juara Dunia MotoGP 2026 di Portugal, Jorge Martin Terancam Gigit Jari

Perjalanan keduanya menjadi gambaran perubahan kesempatan kerja dan keterampilan masyarakat sekitar sejak kehadiran Sirkuit Mandalika. Samsuri dan Doni merupakan bagian dari generasi pertama marshal yang direkrut pada 2021. Setelah melewati pelatihan dan terlibat dalam sejumlah kejuaraan, keduanya mendapat tanggung jawab yang semakin besar.

Pengalaman mereka sempat dibagikan dalam pembekalan relawan Pertamina Grand Prix of Indonesia pada Senin (6/10/2026) sore. Dalam kegiatan di gedung VIP Deluxe Pertamina Mandalika International Circuit itu, Gubernur Nusa Tenggara Barat (NTB) Lalu Muhamad Iqbal memanggil empat marshal generasi pertama Mandalika untuk berbagi cerita.

Baca Juga

Jorge Lorenzo Coret Valentino Rossi dari Debat GOAT MotoGP Jika....

Di antara mereka, Samsuri dan Doni menceritakan perjalanan yang membawa keduanya terlibat langsung dalam penyelenggaraan ajang balap internasional. Samsuri kini bertugas mengoordinasikan marshal lintasan dari Race Control, sedangkan Doni menjadi pembawa bendera sebelum balapan MotoGP dimulai sekaligus menangani pengecatan lintasan.

Samsuri, dari Sawah hingga Sirkuit Sepang

Samsuri mulai tertarik bergabung dengan Sirkuit Mandalika sejak mendengar rencana pembangunannya pada 2019. Saat itu, dia masih bekerja sebagai petani di Desa Pengadang, Kecamatan Praya Tengah, Lombok Tengah, sekitar 28 kilometer timur laut Mandalika.

Baca Juga

Marco Bezzecchi Akui Butuh Keajaiban untuk Jegal Marc Marquez di MotoGP 2026

Keinginannya sederhana, yakni mendapatkan pekerjaan di kawasan sirkuit internasional tersebut.

"Entah mau jadi apa saja. Yang penting dapat pekerjaan. Apalagi kan statusnya sirkuit internasional," kenang ayah empat anak ini.

Baca Juga

Skenario Marc Marquez Juara Dunia di MotoGP Portugal 2026, Sprint Race Penentuan

Kesempatan itu datang pada September 2021 ketika pengelola membuka perekrutan marshal. Meski belum memahami tugas tersebut, Samsuri yang merupakan lulusan SMA ikut mendaftar bersama lebih dari 1.000 pelamar.

Setelah melewati seleksi dan wawancara, dia terpilih menjadi salah satu dari 300 marshal yang diterima. Samsuri kemudian menjalani pelatihan selama dua minggu dengan bolak-balik dari rumahnya menuju Mandalika sebelum mulai bertugas dalam rangkaian Asia Road Racing Championship (ARRC) 2021.

Baca Juga

Marc Marquez Gagal Kunci Gelar Juara Dunia MotoGP 2026, Bezzecchi Berjaya di Qatar

Pengalaman pertama itu menghadirkan kebanggaan sekaligus rasa gugup. Samsuri harus membiasakan diri dengan situasi berisiko di lintasan, termasuk kemungkinan kecelakaan, kebakaran motor, hingga cedera serius yang dialami pembalap.

“Ada bangganya bisa diterima sebagai marshal. Seperti sejarah. Apalagi kita bisa dekat pembalap, dekat dengan lintasan. Sementara orang lain hanya bisa nonton dari jauh. Tetapi jelas ada gugupnya. Apalagi masih kurang pengalaman. Gimana kalau ada crash, gimana kalau ada motor terbakar, gimana kalau pembalap patah atau meninggal. Namanya murid baru ya, ada bangganya, ada ragunya, ada takutnya,” kata Samsuri.

Meski ajang ARRC tersebut tidak jadi diselenggarakan karena sejumlah alasan, pengalaman awal itu membuat Samsuri semakin memahami pekerjaan marshal. Dia kemudian kembali bertugas dalam ajang World Superbike (WSBK) 2021.

Dalam penyelenggaraan WSBK tersebut, Mandalika mendapat dukungan 25 marshal berpengalaman dari Sepang, Malaysia. Kehadiran mereka menjadi kesempatan bagi Samsuri dan marshal lokal lainnya untuk mempelajari prosedur kerja, terutama penanganan kecelakaan dan evakuasi di lintasan.

“Marshal senior dan berpengalaman dari Malaysia itu benar-benar memandu kami. Mereka berkeliling, mengajari kami cara evakuasi, cara semuanya,” kata Samsuri.

Pada Maret 2022, Samsuri kembali bertugas ketika MotoGP Indonesia digelar di Mandalika. Ajang tersebut menjadi penyelenggaraan MotoGP pertama di Indonesia setelah terakhir kali berlangsung di Sirkuit Sentul pada 1995.

Saat itu, Samsuri ditempatkan di tikungan pertama dengan tanggung jawab memantau kondisi lintasan dari luar area balapan. Dia harus mengamati situasi ketika terjadi kecelakaan, kemudian menyampaikan laporan kepada Race Control.

“Saya bertugas melihat kondisi lintasan ketika kecelakaan terjadi. Memastikan dan melaporkan ke Race Control kondisi pembalap dan motor, apakah lintasannya ada serpihan motor, batu-batu, dan lainnya. Laporan itu akan jadi bahan untuk race control dan stewards mengambil keputusan selanjutnya,” kata Samsuri.

Balapan MotoGP Indonesia 2022 tetap berlangsung sukses meski sempat diwarnai hujan lebat. Pembalap Red Bull KTM, Miguel Oliveira, mencatatkan sejarah sebagai pemenang pertama balapan MotoGP di Sirkuit Mandalika.

Pengalaman Samsuri terus berkembang dalam penyelenggaraan WSBK dan MotoGP Mandalika 2023. Pada tahun tersebut, tugasnya tidak lagi berada di area lintasan, melainkan di grid sebagai pengibar bendera sebelum balapan dimulai.

Perubahan tanggung jawab kembali terjadi pada 2024, saat dia ditarik ke Race Control. Dari posisi tersebut, Samsuri mengoordinasikan sekitar 200 marshal yang bertugas di lintasan. Ketika terjadi kecelakaan, dia memberikan komando kepada petugas lapangan untuk melakukan evakuasi, mengumpulkan informasi mengenai pembalap dan motor, serta memeriksa kondisi lintasan sebelum melaporkannya kepada MotoGP Stewards.

Pengalaman Samsuri juga meluas ke luar Mandalika. Pada 2023, dia terlibat dalam ajang Formula E di Jakarta International e-Prix Circuit (JIEC), Ancol, Jakarta Utara. Di sana, dia mendapat pengalaman pertama menangani kebutuhan marshal dalam balapan mobil.

Namun, perjalanan ke Sepang, Malaysia, pada 2024 menjadi salah satu pengalaman paling berkesan baginya. Samsuri mendapat kesempatan terjun langsung sebagai marshal dalam balapan di sirkuit tersebut.

“Jujur, waktu di Sepang, saya rasanya mau menangis. Sampai sejauh ini loh kami. Tidak pernah kami bayangkan, tidak pernah kami mimpi atau cita-citakan. Tidak ada biaya, semua ditanggung. Terima beres. Jadi, kurang bersyukur apalagi diberikan kesempatan sejauh ini.

Dulu orang Pengadang ke Malaysia buat petik sawit, sekarang sudah ada orang Pengadang yang ke Malaysia buat jadi marshal. Ha.ha,” tambah Samsuri.

Selama bertugas di Sepang, dia juga mengamati perbedaan cara kerja marshal di Malaysia dengan di Mandalika. Pengalaman tersebut menjadi bahan pembelajaran untuk meningkatkan kemampuan dalam menjalankan tugas.

“Di sana saya belajar, pengalaman puluhan tahun benar-benar bicara. Di Mandalika, tenaga dan kedisiplinan mungkin menang. Tetapi marshal di Sepang, lebih tenang,” kata Samsuri yang mengidolakan pembalap LCR Honda Johan Zarco.

Bagi Samsuri, honor yang diterima sebagai marshal bukan satu-satunya hal penting. Meski jumlahnya tidak besar, kesempatan mengikuti berbagai ajang dan memperoleh pengalaman selama lima tahun menjadi nilai tersendiri.

“Jangan berhenti di saya. Saya berharap ITDC, MGPA, dan pemerintah juga memberi kesempatan serupa juga ke lebih banyak teman-teman marshal lain. Biar mereka juga bisa bercerita seperti saya,” ujar Samsuri.

Doni, dari Bengkel Cat Motor hingga Menggarap Lintasan Mandalika

Perjalanan Ki Agus Doni juga menunjukkan bagaimana keahlian warga lokal berkembang seiring hadirnya Sirkuit Mandalika. Sebelum terlibat dalam pengecatan lintasan, pria berusia 34 tahun itu lebih dulu menjadi marshal sejak 2021.

Doni sebelumnya sudah berada di kawasan Mandalika untuk mengerjakan salah satu bangunan di area start sirkuit. Dyan Dilato, yang saat itu menjabat Head of Operation Sporting MGPA, melihat potensi Doni dan rekan-rekannya untuk menjadi marshal. Setelah mendapat penjelasan mengenai pekerjaan tersebut, mereka tertarik mengikuti perekrutan.

Doni kemudian menjalani seleksi dan pelatihan sebelum bertugas dalam ARRC dan WSBK 2021, tes pramusim MotoGP pada Februari 2022, serta MotoGP Indonesia pada Maret 2022. Selama itu, dia menjalani berbagai tugas, mulai dari marshal lintasan hingga petugas bendera dan pit lane.

Pengalaman pertamanya menjaga lintasan dalam WSBK menjadi tantangan tersendiri. Kecepatan motor dan risiko kecelakaan menuntut petugas bergerak cepat, terutama ketika harus mengevakuasi pembalap atau membersihkan serpihan kendaraan.

“Saat pertama kali bertugas jaga track di WSBK, deg-degan. Apalagi saat dengar suara motor, juga melihat kecepatannya. Terutama kalau ada crash. Kami harus gerak cepat. Cuma punya waktu satu menit untuk evakuasi. Termasuk bersihin serpihan motor di lintasan,” kata Doni.

Setelah bertugas sebagai marshal lintasan pada MotoGP Indonesia 2022, Doni mendapat tanggung jawab baru sebagai startline marshal pada 2023. Posisinya berada di depan pembalap yang bersiap memulai balapan.

Tugas tersebut tidak sekadar mengibarkan bendera. Doni juga harus memastikan kesiapan pembalap dan situasi di garis start. Kesalahan dalam menjalankan prosedur bisa berdampak terhadap jalannya balapan. Sebelum menjalankan tugas itu, dia mendapat pelatihan selama dua minggu dari Dorna.

“Alhamdulillah, tidak ada kesalahan di hari balapan,” kenang Doni.

Seperti Samsuri, Doni juga menjadi salah satu dari lima marshal Mandalika yang dikirim untuk bertugas dalam ajang Formula E di Ancol pada 2023. Selain mempelajari proses evakuasi kendaraan roda empat, kesempatan tersebut membuka jalan bagi Doni untuk mengembangkan keterampilan lain, yakni pengecatan sirkuit.

Sebelum bergabung dengan tim pengecatan Mandalika, Doni telah mengelola bengkel cat motor bernama Gobet di Leneng, Praya, Lombok Tengah. Pengalaman tersebut menarik perhatian MGPA yang kemudian mendorongnya belajar kepada Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI).

RMI merupakan perusahaan kontraktor utama sekaligus konsultan balap dan manajemen sirkuit yang terlibat dalam pembangunan, pemeliharaan, serta pengaspalan ulang lintasan Mandalika. Melalui perusahaan tersebut, Doni mempelajari penggunaan mesin pengecatan, pembuatan garis, dan berbagai pekerjaan teknis lainnya.

“Jadi tahun itu (2023), mau MotoGP dan pengecatan dikerjakan RMI. MGPA meminta kami ikut untuk belajar. Dari cara menggunakan mesin, membuat garis, dan lainnya. Dari situ, setelah dilihat bisa jalan sendiri, kami yang pegang,” kata Doni.

Kini, Doni bersama tujuh anggota timnya menangani pengecatan lintasan menjelang penyelenggaraan MotoGP. Pekerjaan tersebut membutuhkan waktu sekitar satu bulan karena seluruh bagian yang diperlukan harus diperiksa dan dicat ulang.

Prosesnya bukan sekadar menambahkan lapisan cat baru. Doni dan tim harus memeriksa kondisi cat lama, termasuk bagian yang rusak, terkelupas, atau tidak lagi menyatu dengan aspal. Bagian bermasalah harus dikerok terlebih dahulu untuk memastikan tidak ada lapisan yang terbuka dan berpotensi mengganggu keselamatan.

“Pengecatan lama karena kami mengecat ulang seluruhnya. Tapi tidak sekedar dicat atau ditimpa. Kami juga harus periksa apakah ada cat yang rusak, terbuka atau tidak menyatu dengan aspal. Jadi kami kerok terlebih dahulu. Tidak boleh ada yang terbuka karena terkait keselamatan,” tutur Doni.

Pengecatan tersebut menjadi salah satu bagian yang diperiksa dalam proses homologasi sebelum MotoGP berlangsung. Dengan demikian, pekerjaan Doni dan timnya ikut mendukung kesiapan lintasan untuk menggelar balapan internasional.

Selain menangani pengecatan sirkuit, Doni juga menjadi salah satu manajer tim dalam Mandalika Festival of Speed (MFoS), festival sekaligus ajang kejuaraan mobil tahunan di Mandalika.

Berbagai pengalaman itu membuat Doni semakin ingin mengembangkan kemampuannya. Dia berharap mendapat kesempatan belajar lebih luas, termasuk di sirkuit internasional luar negeri, setelah sebelumnya memperoleh pengalaman di Jakarta.

Kisah Samsuri dan Doni memperlihatkan dua perjalanan berbeda yang bertemu di Sirkuit Mandalika. Dari pekerjaan sebagai petani dan pengelola bengkel cat motor, keduanya kini menjalankan peran penting dalam penyelenggaraan balap internasional. Kehadiran sirkuit tersebut juga membuka ruang bagi warga lokal untuk mengembangkan keterampilan dan memperoleh pengalaman di dunia motorsport.

Editor: Reynaldi Hermawan