Menurut dia, pemerintah juga harus memastikan pengadaan KRL tetap sejalan dengan upaya memperkuat industri dalam negeri. Karena itu, kemampuan PT INKA dalam memenuhi kebutuhan armada KAI menjadi salah satu pertimbangan utama.
Salah satu opsi yang masih dibahas adalah impor KRL bekas. Namun, opsi tersebut terbentur ketentuan mengenai batas usia kereta yang diperbolehkan.
"Mengenai usia itu harus diuji sampai seberapa jauh usia kereta yang bisa kita pergunakan. Tapi kita juga terbentur dengan batasan usia yang diperkenankan Kementerian Perdagangan, maksimal 20 tahun," ujarnya.
Dudy menegaskan pemerintah tidak akan terburu-buru menentukan pilihan sebelum mengetahui kemampuan PT INKA memenuhi kebutuhan KAI. Pemerintah perlu melihat apakah kebutuhan armada dapat dipenuhi melalui produksi dalam negeri atau membutuhkan alternatif lain.
"Kalau saya bilang harus impor bagaimana industrinya, harus dalam negeri bagaimana kemampuan dari INKA untuk memproduksi," tuturnya.