"Akan ada segmen untuk sel baterai berperforma tinggi. Itu adalah domain Porsche. Sama seperti kami mengembangkan mesin pembakaran internal berkinerja tinggi, kami sekarang ingin menjadi yang terdepan dalam baterai berkinerja tinggi,” ujar Oliver Blume.
Pada Maret, Porsche mengkonfirmasi baterainya akan menggunakan anoda silikon daripada anoda grafit. Perusahaan menyatakan anoda silikon memungkinkan baterainya beroperasi pada suhu lebih tinggi.
Faktanya, sel akan dapat beroperasi dengan nyaman pada suhu lebih dari 75 derajat Celcius (167° F). Sementara sel normal beroperasi paling nyaman pada suhu 25° C (77° F) dan berjuang melampaui 46° C (115° F).
Sel Kimia juga memungkinkan Porsche membuat baterai dengan kepadatan lebih tinggi dengan pemulihan energi yang lebih baik dan pengisian yang lebih cepat.