Namun, kecelakaan antara kereta api dengan mobil penumpang terjadi pada perlintasan sebidang tanpa palang penutup otomatis. Djoko melihat fenomena ini sangat mengkhawartirkan, mengingat tidak ada relawan yang berjaga di malam hari.
“Akhir-akhir ini banyak kejadian kecelakaan di perlintasan sebidang pada malam hari. Sebaiknya perlintasan yang dijaga 24 jam, jika tidak ada penjaga sebaiknya jalur perlintasan sebidang itu ditutup dengan memasang palang penutup,” ucapnya.
Berdasarkan data PT KAI (2023), data perlintasan sebidang berjumlah 3.693 lokasi yang terdiri dari perlintasan dijaga 1.598 lokasi (dijaga jalan jembatan 466 lokasi, dijaga operasi 490 lokasi, dijaga Dishub 291 lokasi, dijaga oleh masyarakat 351 lokasi).
Sementara perlintasan tidak dijaga sebanyak 2.095 lokasi, terdiri dari resmi tidak dijaga 1.132 lokasi dan liar 963 lokasi. Melihat banyaknya perlintasan sebidang yang tidak memiliki penjagaan, hal ini kerap menimbulkan kecelakaan.
PT KAI menyebutkan selama rentang 2018 hingga 19 November 2023, ada 1.934 kejadian kecelakaan di perlintasan sebidang. Sebanyak 1.667 kejadian (86,2 persen) di antaranya terjadi di perlintasan sebidang yang tidak dijaga. Sisanya, 267 kejadian (13,8 persen) di perlintasan sebidang yang terjaga.
“Kewaspadaan harus ditingkatkan di perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan raya, terutama di jalan desa dan malam hari. Dapat dilakukan kerjasama dan koordinasi dengan pemerintah desa,” kata Djoko.