Aerodinamika kendaraan juga menjadi bagian dari strategi tersebut. Toyota menilai desain bodi yang mampu mengurangi hambatan udara dapat membantu menekan konsumsi bahan bakar, terutama ketika mobil digunakan pada kecepatan tinggi.
Selain mesin 1.500 cc, Toyota sebelumnya juga mengungkap pengembangan mesin empat silinder 2.000 cc yang menawarkan tenaga lebih besar. Kedua mesin tersebut diperkirakan menjadi bagian dari strategi elektrifikasi Toyota mulai 2027.
Satu Platform untuk Mobil Hybrida dan Listrik
Toyota juga menyiapkan pendekatan pengembangan kendaraan melalui strategi platform bersama. Melalui pendekatan ini, mobil hybrid dan kendaraan listrik murni generasi berikutnya dapat dibangun menggunakan platform dasar yang sama.
Strategi tersebut diharapkan menciptakan efisiensi biaya pengembangan dan produksi. Pabrikan juga dapat menyesuaikan komposisi produksi kendaraan berdasarkan perubahan permintaan konsumen terhadap mobil hybrid maupun EV.
Toyota menyatakan penggunaan platform bersama tidak akan mengorbankan kebutuhan masing-masing jenis kendaraan. Mobil hybrid dan versi listrik murninya tetap dirancang untuk memenuhi karakteristik teknis yang berbeda.