Dia menegaskan penyesuaian CO dan ECU ini harus disesuaikan dengan karakter mesinnya. Tidak bisa menuruti keinginan mekanik maupun pemilik motor itu sendiri.
"Tergantung mesinnya. Misal setting-an dapat tiga trip, kemauan mekanik dapat delapan trip. Kalau mesin tidak terima salah-salah bisa jadi boros," ujarnya.
Boros bahan bakar menjadi risiko lain yang harus ditanggung pemilik sepeda motor yang memodifikasi knalpot. Bahan bakar bakal lebih terkuras dari sebelumnya karena settingan mesin sudah berubah. Tingkat keborosan juga akan sulit diprediksi.
"Memang harus diborosin, karena menyesuaikan kemauan mesin. Bisa saja sih langsung pasang tidak di-setting, cuma mesin tidak maksimal," pungkasnya.