Terusan Panama Dilanda Kekeringan, Pengiriman Gandum ke Asia Tertunda hingga 2024

PANAMA, iNews.id - Pengiriman biji-bijian curah yang mengangkut hasil panen dari pusat ekspor di Pantai Teluk Amerika Serikat (AS) ke Asia mengalami kendala di akhir tahun ini. Pasalnya, pengiriman harus menempuh rute yang lebih panjang dan membayar biaya pengangkutan yang lebih tinggi untuk menghindari kemacetan kapal dan biaya transit yang mencapai rekor tinggi di Terusan Panama yang dilanda kekeringan.

Mengutip Reuters, gangguan pelayaran melalui salah satu rute perdagangan maritim utama dunia tersebut terjadi pada musim puncak ekspor tanaman Amerika. Biaya yang lebih tinggi akan mengancam penurunan permintaan terhadap pemasok jagung dan kedelai Amerika yang telah menyerahkan pangsa pasarnya ke Brasil dalam beberapa tahun terakhir.

Lifting Minyak Ambles 2 juta Barel di Awal Tahun akibat Pipa Bocor Sumatera

Kapal-kapal yang membawa hasil panen harus menunggu hingga tiga minggu untuk melewati Terusan Panama karena kapal-kapal kontainer dan kapal-kapal lain yang berlayar dengan jadwal lebih teratur hanya mengambil sedikit slot transit yang tersedia.

Adapun, pembatasan tersebut dapat terus menghambat pengiriman biji-bijian hingga tahun 2024 ketika musim hujan di wilayah tersebut mungkin mulai mengisi ulang waduk dan menormalkan pengiriman pada bulan April atau Mei, menurut para analis.

Dubes Mesir Minta Indonesia Bangun Pabrik CPO di Terusan Suez

Pemilik HJ O'Neil Commodity Consulting, Jay O'Neil mengaku bahwa gangguan yang terjadi di Terusan Panama tidak seperti yang pernah dia lihat selama 50 tahun memantau pelayaran global.

“Hal ini menyebabkan gangguan yang cukup besar baik dari segi biaya maupun penundaan,” ujar O'Neil dikutip, Selasa (12/12/2023).

Otoritas Terusan Panama membatasi transit kapal pada musim gugur ini karena kekeringan parah membatasi pasokan air yang dibutuhkan untuk mengoperasikan sistem kuncinya. Saat ini hanya 22 transit harian yang diperbolehkan, turun dari sekitar 35 transit dalam kondisi normal.

Pada bulan Februari mendatang, jumlah transit akan menyusut menjadi 18 kali sehari.

Kapal gandum sering kali berada di urutan paling belakang karena mereka biasanya mencari slot transit hanya beberapa hari sebelum tiba, sementara kapal lain seperti kapal pesiar dan kapal kontainer memesan beberapa bulan sebelumnya.

Otoritas juga menawarkan slot langka yang tersedia kepada pelanggan utamanya terlebih dahulu, di mana tidak ada satupun yang merupakan pengangkut biji-bijian curah.

Setiap slot terjadwal yang tersedia akan dilelang, tetapi permintaannya sangat tinggi. Beberapa slot berharga 1 juta dolar AS atau lebih, biaya yang tidak dapat dipertahankan untuk bisnis perdagangan biji-bijian yang secara tradisional memiliki margin tipis.

“Perdagangan biji-bijian dan segmen angkutan curah akan menjadi pelanggan terakhir yang melewati Terusan Panama. Saya tidak akan bergantung pada Terusan Panama dalam waktu dekat,” kata Pedagang Senior di Olam Agri, Mark Thompson.

Waktu tunggu untuk kapal pengangkut biji-bijian curah membengkak dari sekitar lima hingga tujuh hari pada bulan Oktober menjadi sekitar 20 hari pada akhir bulan November. Hal ini mendorong lebih banyak pengangkut biji-bijian untuk mengubah rutenya.

Pilihan lain termasuk berlayar ke selatan mengelilingi Amerika Selatan atau Afrika, atau transit di Terusan Suez. Namun, rute yang lebih panjang tersebut dapat menambah waktu pengiriman hingga dua minggu, sehingga meningkatkan biaya bahan bakar, awak kapal, dan sewa pengangkutan.

Patokan Baltic Dry Index, yang dianggap sebagai patokan untuk angkutan biji-bijian curah, melonjak ke puncaknya pada tanggal 4 Desember, lebih dari dua kali lipat dari bulan sebelumnya.

Meskipun harga biji-bijian telah turun dibandingkan harga tertinggi pada tahun 2020, biaya pengangkutan yang lebih tinggi akan dibebankan kepada importir biji-bijian dan biji minyak.

Pada paruh kedua bulan Oktober, hanya lima kapal gandum asal Teluk AS yang menuju Asia Timur transit di Terusan Panama, sementara 33 kapal berlayar ke timur untuk menggunakan Terusan Suez, menurut laporan Departemen Pertanian AS (USDA). Pada periode yang sama tahun lalu, 34 kapal menggunakan Terusan Panama dan hanya tujuh yang menggunakan Suez.

Beberapa eksportir AS juga telah mengalihkan pengiriman hasil panen ke Asia untuk dimuat dari pelabuhan Pacific Northwest. Namun, hal ini juga memerlukan biaya yang lebih tinggi karena fasilitas tersebut sebagian besar mendapatkan pasokan biji-bijian melalui kereta api dibandingkan dengan pengiriman tongkang yang lebih murah yang memasok barang ke eksportir di Gulf Coast.

Editor: Aditya Pratama