Waduh! Rem Mobil Listrik Xiami YU7 Terbakar saat Diuji Coba di Sirkuit

JAKARTA, iNews.id - Xiaomi menjadi sorotan setelah mobil listrik terbaru mereka, YU7, terbakar pada bagian pengereman saat dicoba di sirkuit. Sontak ini memicu tanda tanya besar terhadap keselamatan untuk mobil listrik tersebut.

Seperti diketahui, YU7 dirancang performa tinggi dengan tenaga mencapai 682 hp dan torsi puncak 866 Nm dari sistem motor ganda. Untuk akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam 3,23 detik, dan kecepatan tertinggi mencapai 253 km/jam.

Baca Juga

Intip Deretan Merek Mobil Baru Bakal Panaskan GIIAS 2025, Ada Brand Indonesia

Dalam video yang disebarkan, terlihat seorang teknisi berdiri di sisi mobil listrik tersebut. Kaliper rem depan sisi kiri terlihat mengeluarkan api. Teknisi tersebut lalu mengeluarkan alat pengukur suhu dan menunjukkan angka 619 derajat celcius, hanya sekitar 50 derajat dari titik leleh aluminium.

Dilansir dari Carnewschina, Senin (7/7/2025) Xiaomi sebagai produsen menganggap sepele apa yang terjadi pada kaliper rem YU7 tersebut. Raksasa teknologi tersebut mengatakan itu adalah kondisi "normal" bagi kendaraan performa tinggi.

Baca Juga

Perang Harga Bakal Pecah di GIIAS 2025, APM Pantau Strategi Brand Otomotif China

Disebutkan bahwa api tersebut berasal dari bahan organik pada kampas rem bertipe low-metallic, bukan dari komponen karbon keramik seperti pada supercar. Menariknya, Xiaomi menambahkan bahwa sistem pengereman regeneratif pada mobil tersebut tidak diaktifkan saat uji coba berlangsung.

Sebagai informasi, YU7 Max memiliki mode berkendara khusus bernama Master Mode dengan fitur Enhanced Energy Recovery yang mampu memberikan deselerasi hingga 0,2G tanpa melibatkan rem gesek secara berlebihan.

Baca Juga

Bocoran Terbaru, Indomobil Bakal Bangun Booth Super Megah Setinggi 3 Lantai di GIIAS 2025

Memiliki bobot mencapai 2,3 ton, beban kerja pada rem gesek saat tidak menggunakan fitur regeneratif tentu sangat tinggi. Kondisi ini yang diyakini memicu munculnya api saat pengujian berlangsung di trek.

Baca Juga

Banyak Tantangan, Gaikindo Berharap GIIAS 2025 Dongkrak Penjualan Mobil di Indonesia

Insiden ini menggarisbawahi tantangan yang lebih luas dalam desain kendaraan listrik. Sebagian besar bantalan rem pabrik menggunakan formula NAO (non-asbestos organic) atau keramik rendah logam, yang secara khusus dioptimalkan untuk berkendara sehari-hari dan kenyamanan.

Bahan-bahan ini berfungsi dengan baik di bawah 400°C tetapi mengalami pemudaran termal di atas ambang batas tersebut. Pada suhu ekstrem, resin dapat menjadi karbon atau terbakar, terutama saat pengereman regeneratif tidak lagi digunakan untuk melindungi komponen drivetrain.