Pesawat Tak Bisa Terbang karena Suku Cadang? Ini Faktanya!

JAKARTA, iNews.id - Pesawat tidak selalu bisa kembali mengudara begitu kerusakan ditemukan dan teknisi menyelesaikan pemeriksaan. Jika komponen yang dibutuhkan belum tersedia, proses perbaikan bisa tertunda. Akibatnya, pesawat harus tetap berada di darat hingga persyaratan teknis untuk kembali beroperasi terpenuhi.

Kondisi tersebut menjadi salah satu tantangan dalam industri penerbangan, terutama ketika kebutuhan perawatan meningkat sementara pengadaan komponen membutuhkan waktu. Persoalannya bukan sekadar ada atau tidaknya suku cadang, tetapi juga kesesuaian komponen dengan jenis pesawat, ketersediaan stok, serta proses distribusi dan pemeriksaan.

Baca Juga

Antisipasi Darurat Perang, TNI AU Uji Coba Pendaratan Pesawat F-16 di Tol Paspro

Dalam industri penerbangan, istilah Aircraft-on-Ground (AOG) digunakan untuk situasi ketika pesawat tidak dapat beroperasi akibat persoalan teknis yang memerlukan penanganan. Ketersediaan komponen menjadi salah satu faktor yang dapat memengaruhi lamanya pesawat berada di darat.

Laporan US Government Accountability Office (GAO) pada 2024 mengenai industri penerbangan komersial turut mengidentifikasi tantangan rantai pasok yang dihadapi produsen dan pemasok. Kesulitan memenuhi permintaan komponen menjadi salah satu persoalan yang memengaruhi kemampuan industri dalam memenuhi kebutuhan pesawat.

Baca Juga

Unik! Satu Keluarga Bertemu Tak Sengaja di Pesawat: Anak-Ayah Pilot, Ibu Pramugari

Kondisi ini membuat maskapai perlu memperhitungkan kebutuhan suku cadang jauh sebelum komponen tersebut diperlukan. Perencanaan perawatan, pengelolaan inventaris, dan distribusi material menjadi bagian penting untuk mengurangi risiko tertundanya perbaikan.