Sistem ini dikritik karena dapat mengalami kegagalan fungsi, dan menyulitkan pilot untuk mengendalikan pesawat. Kedua kecelakaan terbaru terjadi hanya selang beberapa menit setelah lepas landas.
MCAS, atau Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver, dipasang di Max karena lebih berat daripada versi sebelumnya, 737.
Seorang juru bicara Boeing menolak berkomentar. Namun dia menyebut perusahaan melakukan kontak rutin dengan regulator.
Boeing masih berada di bawah tekanan kuat setelah dua kecelakaan fatal. Materi ini akan menjadi subjek penting yang akan dibahas dalam sidang Senat AS pada Rabu (27/3) waktu AS.
Pejabat tinggi transportasi AS diduga akan menghadapi pertanyaan dari anggota parlemen mengenai sertifikasi FAA atas 737 Max dan apakah regulator menjadi terlalu lunak dengan perusahaan, dan mempercepat beberapa persetujuan.