Secara aerodinamika, F8 Spider lebih efisien dan mengusung fitur terbaru versi 6.1 pada sistem kendali Side Slip Angle Control.
Dibandingkan dengan 488 Spider, untuk mencapai peningkatan daya sebesar 50 cv, saluran intake yang baru diadopsi dari model 488 Challenge. Pada F8 Spider, lubang asupan udara dipindahkan dari posisi samping ke bagian belakang, yaitu di kedua sisi spoiler yang terhubung langsung dengan intake plenum.
Ini dapat mengurangi hambatan secara drastis serta memperbesar aliran udara ke mesin, sehingga mampu meningkatkan daya. Aliran udara juga didapatkan dari tekanan dinamis yang meningkat akibat aerodinamika bentuk spoiler belakang.