“Karena berdasarkan temuan tim di lapangan, tuas rem tangan dalam kondisi ditarik pengemudi bus. Pada saat di angkat roda juga terkunci dan bus meluncur melambat atau tertahan handbrake,” ujar Wildan.
Pemeriksaan di lokasi kejadian, posisi bus saat parkir berada di turunan dengan grade kemiringan 23-28 persen. Padahal kemampuan handbrake menahan beban kendaraan hanya dengan grade kemiringan 18 persen dan berat yang diperbolehkan.
“Selain itu kondisi tanah di lokasi merupakan tanah gembur sehingga ganjal roda mudah ambles,” kata Wildan.