86 Trainset KRL Bekas Jepang Segera Pensiun, KAI Butuh 128 Kereta Baru

Dia mengatakan, peremajaan armada juga harus diikuti kesiapan jalur dan infrastruktur pendukung lainnya. Salah satu tantangan di wilayah Jabodetabek adalah masih banyaknya perlintasan sebidang yang berpotensi menghambat kelancaran perjalanan jika frekuensi kereta ditingkatkan.

Untuk mengatasi persoalan tersebut, KAI bekerja sama dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan pemerintah daerah dalam membangun infrastruktur pendukung, seperti underpass dan flyover. KAI juga melakukan rekayasa pola perjalanan kereta untuk meningkatkan frekuensi layanan di sejumlah lintas.

"Karena ini adalah sistem, bukan alat. Menambah alat, kita harus upgrade sistemnya dulu. Meng-upgrade sistemnya, kita harus benar-benar hitung proyeksinya seperti apa, alur traffic-nya seperti apa," ucapnya.

Editor: Aditya Pratama