Teknologi Kalah, Bus Indonesia Faktanya Lebih Kokoh Dibanding Eropa

JAKARTA, iNews.id – Transportasi bus semakin berkembang di Indonesia. Banyak masyarakat yang menggunakan moda transportasi massal ini untuk aktivitas baik di dalam kota maupun luar kota.

Namun, tak dipungkiri bus-bus di Indonesia kalah dalam teknologi dibandingkan bus Eropa. Mengingat Perusahaan Otobus (PO) memilih membeli sasis ketimbang bus utuh.

8 Sopir Bus Cantik Idola Busmania, Ada yang Punya Perusahaan Otobus Sendiri

Ini untuk menghemat biaya dan PO bisa mendesain bodi bus mereka sesuai kebutuhan dan selera agar tidak serupa dengan bus lainnya. Selain itu, kondisi jalan di Indonesia kurang cocok dengan bodi bus Eropa.

Ini diungkapkan Ketua Umum Ikatan Pengusaha Otobus Muda Indonesia (IPOMI) sekaligus pengurus Organda, Kurnia Lesani Adnan. Dia mengungkapkan meski secara teknologi kalah bodi bus Indonesia lebih kokoh dibandingkan bus Eropa.

Perbedaan Bus Indonesia dan Eropa: Karoseri Buatan Indonesia Lebih Modis, Eropa Jadul

“Kalau boleh bicara jujur, secara konstruksi, bodi bus di Indonesia itu lebih kokoh karena medan dan kondisi jalan. Sebenarnya itu bukan keunggulan, tapi sesuai kebutuhan dalam negeri,” kata pria yang akrab disapa Sani itu saat dihubungi jurnalis.

Dia menjelaskan bus-bus di Indonesia dibuat lebih kokoh karena selain mengangkut penumpang, juga diperuntukkan mengangkut barang dalam jumlah banyak. Selain itu, jalan yang menanjak dan tidak rata mengharuskan setiap perusahaan membuat bodi bus yang kuat.

10 Produsen Bus Terbesar di Dunia, Bukan Mercedes atau Scania yang Terbesar Ternyata Ini

“Kalau kita bicara bodi jelas beda, bus di Eropa punya regulasi lebar dan panjang yang sesuai dengan kapasitas spesifikasi bus. Sementara di Indonesia di bawah standar Eropa mengingat kondisi jalan di Indonesia masih beragam dan relatif sempit,” ujar Sani.

Untuk teknologi, Sani menyampaikan bus di Indonesia masih tertinggal dengan bus-bus Eropa yang sudah menerapkan teknologi canggih. Bahkan, dalam dapur pacu, bus Eropa juga lebih ramah lingkungan karena memiliki aturan ketat mengenai emisi.

“Teknologi bus di Eropa sudah sampai ke Euro 6, Indonesia baru sampai euro 4. Dalam hal teknologi ini sangat signifikan dalam infrastruktur pendukungnya. Salah satu yang sangat jelas kualitas bahan bakar,” kata Sani.

“Ini sangat memengaruhi kualitas kompresi mesin. Di Eropa, kandungan fame hanya 7 persen Sementara di Indonesia dipaksakan sampai 30 persen. Tentu ini sangat berpengaruh terhadap kinerja dan daya tahan komponen ruang bakar mesin,” ujarnya.

Dari sisi keselamatan, beberapa PO yang menggunakan sasis dari Eropa akan memiliki standar keselamatan yang sama seperti di Eropa. Ini mencakup sistem ABS, Brake Retarder, dan ASR.

“Menurut saya sebagai pengguna produk di Indonesia, harus pandai dalam memilih sasis bus dan karoseri. Paling tidak kita mengedukasi diri sendiri terhadap teknologi terakhir di luar sehingga tidak tertinggal jauh,” kata Sani.

Editor: Dani M Dahwilani