Selain faktor usia, Bobby menyebut aspek perawatan juga menjadi pertimbangan penting. Berdasarkan pengalaman KAI dalam memelihara KRL bekas asal Jepang, proses perawatannya cukup kompleks karena setiap rangkaian memiliki ratusan komponen yang harus diperhatikan.
Menurutnya, sebagian besar komponen tersebut berkaitan dengan sistem kelistrikan. Persoalannya, sejumlah komponen kelistrikan memiliki masa pakai relatif pendek dan masa produksinya juga terbatas sehingga berpotensi menyulitkan ketersediaan suku cadang.
"Memelihara kereta yang bukan baru ini hectic banget. Hectic banget. Jadi kan komponen dari kereta itu kan ratusan banyaknya," jelas Bobby.
Ia membandingkan kompleksitas komponen kereta dengan kendaraan mobil. Jika mobil memiliki komponen utama seperti suspensi, roda, bodi, dan mesin, rangkaian kereta memiliki jauh lebih banyak komponen, terutama pada sistem kelistrikannya.
"Di dalam satu kereta itu, itu komponennya bukan kayak mobil. Kalau mobil itu udah lah komponennya apa? Suspensi, roda, karbodinya, kemudian engine-nya. Kalau di kereta ini banyak banget. Dan semuanya itu kebanyakan kelistrikannya. Dan kelistrikan ini terus terang komponen-komponen yang lifetime-nya pendek dan life of production-nya juga pendek," sambungnya.