Apa Dampaknya Jika Impor Kereta Bekas Jepang Dilarang?

Baca Juga

10 Rangkaian KRL Pensiun Tahun Ini, KCI Sebut Impor Kereta Bekas Jadi Pilihan Utama

Hal tersebut menjadi kekhawatiran baru bagi KCI karena penumpang yang menunggu di stasiun bisa tumpah ke jalanan. Ini mengingat daya tampung stasiun kereta yang juga terbatas.

"Apakah ini menjadi solusi? Tentu tidak, tetapi untuk pengguna jasa cummuter line kami akan tetap melakukan pola rekayasa operasi untuk meminimalisir masalah," ucap Anne.

Anne menambahkan, selain melakukan impor kereta bekas dari Jepang, KCI juga terus berupaya melakukan pengadaan kereta baru. Bahkan sudah dilakukan kontrak pembelian sebanyak 16 trainset dengan PT INKA, dengan nilai Rp4 triliun yang siap dioperasikan pada 2025-2026.

"Kereta yang bukan baru ini dibutuhkan untuk replacement konservasi saja, sehingga semakin lama jumlah kereta yang bukan baru ini akan semakin kecil, dan kereta baru ini akan semakin banyak," tuturnya.

Sementara selama proses perizinan belum diberikan, KAI Commuter akan melakukan optimalisasi rekayasa pola operasi agar operasional perjalanan commuterline tetap melayani para pengguna di seluruh lintas Jabodetabek. Saat ini KAI Commuter melayani lebih dari 800.000 pengguna per hari, bahkan sebelum pendemi dapat melayani 1,2 juta pengguna per hari.

Editor: Jujuk Ernawati