KCIC Beberkan 3 Kendala Utama Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung

Pemeritah kemudian memutuskan memberikan Penyertaan Modal Negara (PMN) kepada PT KAI sebagai leading sector proyek KCJB. PMN kepada PT KAI digunakan sebagai sumber pendanaan untuk menutup kekurangon setoran modal RUN Indonesia. 

"Setoran modal dari PT KAl akan digunakan untuk pembayaran Sewa BMN Rumija Tol, Penggantian Investasi PLN, Investasi untuk clearance peralatan Telkomsel untuk implementasi GSM-R, Pembayaran progres pekerjaan kepada Kontraktor KonsultanSupervisi, Asuransi, Pajak dan Material Offshore penting,” tutur Dwiyana. 

Dia mengungkapkan, kendala dari pandemi Covid-19 juga menyebabkan sejumlah pekerja proyek KCJB terkonfirmasi positif. Hal itu,berdampak terhadap minimal 3-5 pekerja yang perlu melakukan isolasi atau karantina mandiri. 

“Kasus pandemi Covid-19 di proyek KCJB relatif menjadi lebih terkendali dan sudah tidak ada penambahan kasus kembali sejak Agustus 2021 hingga sekarang,” ungkap Dwiyana. 

Sedangkan kendala kontruksi yang dihadapi KCIC adalah masalah kondisi geologi & clayshale di tunnel 2. Penyelesion eskavasi Tunnel 2 yang awalnya dijadwalkan pada akhir Agustus 2021, terpaksa mundur menjadi April 2022 dan mempengaruhi tahapan pekerjaan berikutnya  yang mencakup ErectionGirder, Preloading dan Track Laying Subsystem. 

Editor: Jeanny Aipassa