Waduh! Rem Mobil Listrik Xiami YU7 Terbakar saat Diuji Coba di Sirkuit

Memiliki bobot mencapai 2,3 ton, beban kerja pada rem gesek saat tidak menggunakan fitur regeneratif tentu sangat tinggi. Kondisi ini yang diyakini memicu munculnya api saat pengujian berlangsung di trek.

Baca Juga

Banyak Tantangan, Gaikindo Berharap GIIAS 2025 Dongkrak Penjualan Mobil di Indonesia

Insiden ini menggarisbawahi tantangan yang lebih luas dalam desain kendaraan listrik. Sebagian besar bantalan rem pabrik menggunakan formula NAO (non-asbestos organic) atau keramik rendah logam, yang secara khusus dioptimalkan untuk berkendara sehari-hari dan kenyamanan. 

Bahan-bahan ini berfungsi dengan baik di bawah 400°C tetapi mengalami pemudaran termal di atas ambang batas tersebut. Pada suhu ekstrem, resin dapat menjadi karbon atau terbakar, terutama saat pengereman regeneratif tidak lagi digunakan untuk melindungi komponen drivetrain.

Baca Juga

Terjual 1 Juta Unit, Kehadiran BYD Seagull di GIIAS 2025 Meresahkan Merek Lain

Editor: Dani M Dahwilani