Soerjanto menambahkan, KNKT akan menganalisis bunyi-bunyi khusus yang mengindikasikan terjadinya keadaan tertentu lewat suara yang terkirim ke tower AirNav. Nantinya, bunyi-bunyi tersebut akan dicocokkan dengan data yang didapatkan dari pabrikan pesawat.
“Kalau di belakang ada bunyi tit tot tetet kami punya contoh suara, bunyi tetet (misalnya) mesin mau mati, pilotnya mau lepas kita dapat dari pabrik 85 macam,” ujarnya.
Menurutnya data yang diperoleh investigator dari saluran tunggal yakni FDR sangat terbatas untuk bisa menarik kesimpulan. Oleh karena itu, penemuan CVR sama pentingnya dengan penemuan black box FDR.
“Kalau tidak ada CVR, kami coba ketika dia jawab ke tower kami dengerkan ada background noise atau tidak tapi ya sangat terbatas,” ucapnya.